这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，乐乐但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，趣荣比如上下船的效率比较低等问题。7月31日起，信文MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

对于被提及的重点问题，化参目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC荣耀号于2019年下水，展第是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，展第不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。同时，满收MSC地中海邮轮方面还表示：满收目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，乐乐尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。实际上，趣荣从去年下半年开始，趣荣随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，信文MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，信文并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，化参MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，化参但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。详细规划，展第哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，满收根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，乐乐不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

卡尼曼强调，趣荣需要用参照系来替代个人的主观估计。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，信文出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

(责任编辑：霍建华)